Estação Ferroviária de Goiânia

A Estação Ferroviária de Goiânia foi inaugurada em 1950 juntamente às demais estações do trecho de 95 km entre Leopoldo de Bulhões e a capital. A antiga Estrada de Ferro Goyaz passou a receber trens de cargas e passageiros no ano de 1952, funcionando durante 30 anos, quando em 1980 transferiu-se o pátio ferroviário para Senador Canedo permitindo a continuação da Avenida Goiás e a construção da Rodoviária da cidade.

Tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) em 2002, o edifício compõe o acervo Arquitetônico e Urbanístico Art Déco da capital, com dois dos principais afrescos pintados por Frei Nazareno Confaloni: Bandeirantes: Antigos e Modernos.

As intervenções realizadas abrangeram a revitalização completa da edificação, incluindo reconstituição dos azulejos da fachada, pisos e cobertura. Três elementos icônicos da edificação ganharam destaque: a locomotiva Maria Fumaça, que após ser recuperada foi devolvida para seu lugar original, na plataforma de embarque; o relógio da torre, que também foi recuperado; e os dois painéis pintados em 1953 por Frei Confaloni – um marco das artes plásticas em Goiás e introdutor do modernismo – foram totalmente restaurados.

As paredes, esquadrias e gradis restaurados e pintados, e foi instalada nova sinalização, internamente e também na área externa. A edificação recebeu novas instalações elétricas e hidráulicas, bem como instalação de aparelhos de climatização e de sistema de proteção contra descargas atmosféricas.

A obra permitiu ainda a requalificação urbana da Praça do Trabalhador, cujo espaço e história se confundem com a edificação da antiga estação, que recebeu nova pavimentação, paisagismo, iluminação e mobiliário, criando mais um espaço de convivência para população.